Hedef Çevreci Gemiler

Şehir Hatları’na kazandırmayı amaçladığımız kurumsal kimliği, deniz taşımacılığının entegrasyonunu, deniz taksi projesini, tarihi vapurların yeniden kazandırılmasını ve kapatılması planlanan Haliç Tersanesi’nin nasıl kâr eden bir yer haline getirdiğimizi Cumhuriyet’e anlattık: 

TEK ÇATI ALTINDA
Deniz ulaşımının tek çatı altında toplanacağını söyleyen Dedetaş, “Aynı filoyla çalışırsak işletme maliyetinin de ne olacağını bileceğiz. Elektrikli gemileri Haliç Tersanesi’nde üreteceğiz. 60 ila 100 geminin yapımı tersanede çok uzun yıllar süreceği için, Türkiye gemi inşa sanayisinde çok iyi elektrikli tekne yapabildiğimiz için bu işi mevcut Türkiye tersanelerine dağıtmayı planlıyoruz” dedi. 

Dedetaş, Şehir Hatları’na kazandırdığı en önemli projelerden biri olan “Deniz Taksi” uygulaması hakkında “Bu projenin ilk fizibilite çalışmasını yaparken tekne başına 15 sefer yapıldığında belediyenin zarar etmeyeceğini belirledik. Şu an altıncı ayında tekne başına 15 sefere ulaştık. Dolayısıyla hedefe vardık. İlk ay 10 tekne vardı, şu an 45’e çıktı. Deniz taksileri Haliç Tersanesi’nde ürettiğimiz için tekne başına 130 bin Euro tasarruf ettik. Toplamda 6.5 milyon Euro yapıyor. İBB’nin bu projede şu an 45 teknede 101 milyon lira tasarrufu var” şeklinde konuştu. 

PAYLAŞIMLI YOLCULUK
Deniz taksilerden yurttaşların daha uygun fiyatlarla yararlanması için paylaşımlı modele geçileceğini söyleyen Dedetaş “Şu anda bir kişi de binseniz on kişi de binseniz aynı parayı ödüyorsunuz. Ama paylaşımlı modele geçtiğimiz zaman, o tekne 100 liraya gidiyorsa siz on kişi 10’ar TL ödeyeceksiniz” ifadelerini kullandı.

Deniz ulaşımının toplu taşımadaki payını artırmak için yeni hatların açılacağını söyleyen Dedetaş, “Hat açma yetkisi Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü’nde (TUHİM), BİMTAŞ, Şehir Hatları ve İETT, 12 yeni hat üzerinde çalışılıyor. Bunlar tamamen kara entegrasyonuyla bağlantılı daha önce yapılmamış seferler. Bu hatların arasında hayata geçireceğimiz arabalı vapur hatları da var. Eylül’de birtakım hatlar UKOME’ye gelecek. Önümüzdeki yıl içinde de planladığımız diğer hatlar hizmete girecek. Özellikle Ümraniye bölgesini Eyüp’e taşımak için Çengelköy Eyüp bağlantısı gibi hatlar planlanıyor” dedi. 

DÜNYA BANKASI DESTEKLEYECEK
İstanbul’daki denizleri karbonsuzlaştırmak için plan yaptıklarını söyleyen Dedetaş, “Bununla ilgili Dünya Banka’sıyla temasa geçtik. Biz vizyonumuzu paylaşınca onlar da bir çalışma ekibi kurdu. Bir yıl boyunca bize destek olacak bir fizibilite planı hazırlayacaklar. Sayısı zamanla 100’e çıkacak bir elektrikli gemi filosu yapmayı planlıyoruz” dedi.

HALİÇ TERSANESİ KÂRA GEÇTİ
Haliç Tersanesi’ni kapatılmaktan kurtararak kâr eden bir kurum haline getirdiklerini söyleyen Dedetaş, “Başkanımız göreve gelir gelmez, bilim merkezi projesini rafa kaldırdı. Burası çok ciddi katma değer yaratabilen bir alan. Üç tane kuru havuzu var, taş havuz var. Şu an herhangi bir kuru havuza gidip kiralamak istediğinizde ya da yeniden yaptırmak istediğinizde milyon dolarlardan bahsediyoruz. Biz şimdi böyle bir sermayenin üstündeyiz. Tarihi kültüre sahip çıkmanın yanı sıra bir de üretmeye ve katma değer yaratmaya döndürmekti hedefimiz ve bunu başardık. Geldiğimizden bu yana 238 tane bakım-tutum işi yaptık. Kendi gemilerimize, kamu gemilerine ve özel sektöre ait gemilere hizmet vermenin yanı sıra yeni inşa faaliyetlerimizi de başlattık. 54 tane küçük tekne ürettik. Şimdiye kadar kamuda girip aldığımız ihaleler ve yaptığımız işler özelinde baktığımızda, bu işleri Haliç Tersanesi’nde yapmasaydık kamuya gemi başına ortalama 1.5 milyon TL maliyeti olacaktı” dedi.